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Eröffnungsdaten elektrischer Strecken in Schlesien

DatumDatum nach
Lohoff 1926		AbschnittLänge
01.06.1914 Nieder Salzbrunn — Bad Salzbrunn — Fellhammer — Halbstadt34,49 km
15.07.1915 *Fellhammer — Gottesberg1,7 km
01.01.1916 Freiburg (Schlesien) — Nieder Salzbrunn — Dittersbach — Gottesberg27,9 km
01.04.1917 Freiburg (Schlesien) — Königszelt9,2 km
22.10.191915.07.1920Gottesberg — Ruhbank13,3 km
08.12.1919Ruhbank — Merzdorf (Schlesien)6,3 km
16.01.1920Merzdorf (Schlesien) — Schildau (Bober)15,6 km
21.06.1920Schildau (Bober) — Hirschberg (Rsgb)5,1 km
17.08.1921 Ruhbank — Landeshut (Schlesien) — Liebau (Schlesien)16,10 km
15.04.192203.04.1922Hirschberg (Rsgb) — Lauban51,9 km
15.02.1923 Hirschberg (Rsgb) Abzw. Boberbrücke — Grünthal (Polaun)48,93 km
01.09.1923 Lauban — Görlitz25,58 km
20.03.192424.04.1924Görlitz — Schlauroth Rbf3,24 km
28.01.1928 Breslau Freiburger Bf. — Königszelt48,31 km
03.04.1928 Lauban — Kohlfurt21,75 km
22.06.1928 Lauban — Marklissa10,81 km
25.06.1928 Breslau Freiburger Bf. — Breslau-Mochbern — Lohbrück8,6 km
09.12.1932 Hirschberg (Rsgb) — Zillerthal-Erdmannsdorf — Schmideberg (Rsgb) — Landeshut (Schlesien)38,8 km
29.06.1934 Zillerthal-Erdmannsdorf — Krummhübel6,9 km
15.10.1938 [Merzdorf (Schlesien) —] Bk. Obermerzdorf — Bk. Krausendorf [— Landeshut (Schlesien)]1,85 km

* Die Nachkriegsliteratur gibt allgemein die Eröffnung Fellhammer — Gottesberg an, womit durchgehende Zugfahrten von Nieder Salzbrunn über Bad Salzbrunn und Fellhammer nach Gottesberg möglich geworden wären. Da aber der Hauptbahnabschnitt Nieder Salzbrunn — Gottesberg erst am 23.11.1915 landespolizeilich abgenommen wurde, ist nicht auszuschließen, daß es sich um die elektrische Inbetriebnahme der 1877 errichteten Verbindungskurve zum Güterbahnhof Fellhammer handelt. Die Statistiken der DRG/DRB weisen explizit diese eingleisige Güterverkehrsstrecke aus, auch wenn das betrieblich relativ wenig sinnvoll erscheint.

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© Thomas Scherrans, 09.03.2008